全國服務(wù)熱線現(xiàn)在地磅在市場(chǎng)上使用的稱重傳感器主要分為以下三種：橋柱式懸臂梁式。
在輸出信號(hào)方面，分為數(shù)字傳感器模擬信號(hào)傳感器。
具有靈敏度的模擬信號(hào)傳感器，如常規(guī)2.0MV/V。
從安裝方式上看，橋架傳感器分正反裝，正裝是將傳感器直接放在地磅基礎(chǔ)板上，上方是鋼絲球，反裝則是傳感器下方是鋼絲球，地磅安裝板上用螺絲固定。
一個(gè)地磅選擇一個(gè)傳感器的大小，使用多少，這應(yīng)該根據(jù)客戶的范圍和車輛類型進(jìn)行參考。例如，同樣的重量是80噸。稱重的后八輪車與半掛車不同。稱重的后八輪車所需的地磅可以比半掛車所需的地磅短。兩個(gè)節(jié)磅和三個(gè)節(jié)磅所需的傳感器數(shù)量不同，一個(gè)地磅配置四個(gè)傳感器，兩個(gè)地磅配置六個(gè)傳感器，三個(gè)地磅配置八個(gè)傳感器，四個(gè)地磅配置10個(gè)傳感器。
在選擇傳感器之前，我們應(yīng)該考慮秤的自重、范圍和傳感器的過載能力。以上是我們計(jì)算的部分基礎(chǔ)。對(duì)于普通地磅，當(dāng)范圍內(nèi)配置傳感器時(shí)，天秤的自重并不特別重要，因?yàn)樗紦?jù)的重量只是多個(gè)傳感器的一小部分負(fù)載，而且很少有人將其平均分?jǐn)偟矫總€(gè)傳感器上。例如，對(duì)于一個(gè)318米80噸的地磅，它是根據(jù)10噸的自重計(jì)算的。設(shè)計(jì)了8個(gè)橋式傳感器，范圍為30噸。當(dāng)天秤負(fù)載到達(dá)每個(gè)傳感器時(shí)，平均負(fù)載不到2噸，但在實(shí)際負(fù)載中，中間的傳感器比兩端的負(fù)載重。傳感器總量程為8X30T=240T，理論重量為240噸。傳感器的安全過載能力一般為150%。只要天秤足夠結(jié)實(shí)，傳感器就沒有問題，也不必?fù)?dān)心被壓碎。
例如，如果一個(gè)100噸的地磅，桌子是3X18米，那么我們每平方米只有1.85噸的負(fù)載，每個(gè)傳感器只承受12.5噸的負(fù)載。然而，對(duì)于短軸距自卸卡車，80%的負(fù)載后重量位于后軸上。在生產(chǎn)磅體時(shí)，我們必須考慮磅體面板和底梁的厚度。
數(shù)量范圍沒有問題。讓我們來看看傳感器的抗沖擊性。當(dāng)汽車駕駛地磅時(shí)，它會(huì)對(duì)傳感器產(chǎn)生一定的沖擊能力。此時(shí)，我們橋式傳感器上的鋼球?qū)⒃跍p少?zèng)_擊力方面發(fā)揮一定的緩沖作用。然而，如果它是一個(gè)垂直稱重，例如鋼廠稱為鋼秤，我們需要使用彈簧來緩沖它。否則，如果我們碰到硬傳感器，傳感器的使用壽命會(huì)縮短，重量會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。在設(shè)計(jì)過程中，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況采取不同的方法來減少?zèng)_擊造成的傷害。
根據(jù)JJG555-96衡器檢定規(guī)定，檢定度大于1000E至10000E的衡器可以屬于中等精度等級(jí)（俗稱3級(jí)），即可以結(jié)算外貿(mào)。然后我們現(xiàn)在有一個(gè)80噸的地磅，由6個(gè)30噸的傳感器組成。通常，80噸的檢定分?jǐn)?shù)N定為4000E，每個(gè)檢定分?jǐn)?shù)E定為20kg。當(dāng)然，我們也可以將分?jǐn)?shù)N定為8000E，然后檢定分?jǐn)?shù)E定為10kg，這也是衡器制造企業(yè)的一般選擇。
